Assemblea cronometrante Front Gm Engine Front Cover della guarnizione della copertura di 55562793 motori

Descrizione di prodotto

ASSEMBLEA CRONOMETRANTE DELLA GUARNIZIONE DEL GM DELLA PARTE ANTERIORE DELLA GUARNIZIONE DELLA COPERTURA DI 55562793 MOTORI.

Questa guarnizione è 100% adatto ad automobili Vauxhall/di Opel. È fatta dei materiali superiori e non solo ha superato le prove di tutti i produttori, ma inoltre ha passato il controllo di qualità di General Motors e deve resistere a lungo alle condizioni stradali dure.

Questa parte è una guarnizione, una copertina del motore, adatte ad automobili di Chevrolet, di Buick, di Opel e di Vauxhall. Dal 2011 al 2014, era applicabile a Chevrolet Sonic, Cruze, Sonic, Trax e Cruze, Opel Astra J, Vauxhall Astra J e bis di Buick negli Stati Uniti, Europa e nel Regno Unito. Ciò è General Motors vero si separa il numero del pezzo 55562793 dell'OEM ed il numero di corredi Vauxhall/di Opel: 638130.
imballato tipicamente nella confezione per la vendita al dettaglio una messa per pezzo.

Corredo della guarnizione di revisione di Rebuilder del motore;

I corredi includono tutte le guarnizioni richieste per una revisione del motore completa. Assunzione della testata di cilindro, scarico, copertura della valvola e coppa dell'olio. copertura di sincronizzazione, pompa del carburante, termostato, pompa idraulica e guarnizione principale posteriore. Per la sostituzione di OE, la via di rendimento elevato, la corsa di resistenza e la pista ovale.

Quando fa il pacchetto di revisione del motore necessità di essere sostituita?

Se il vostro motore consuma il combustibile dovuto le fasce elastiche o le guide consumate della valvola, o le diminuzioni di potere dovuto le povere fasce elastiche ed i lobi di sigillatura della valvola. O la pressione è troppo bassa, una revisione completa può essere richiesta.
Potete scegliere di utilizzare un nuovo motore o di ricostruire il motore con i corredi della guarnizione di revisione ed altre parti necessarie.

Perché faccia voi hanno bisogno dei corredi della guarnizione della ricostruzione?

Questi insiemi sono destinati per risparmiare i soldi dando al tecnico le guarnizioni esatte state necessarie per l'installazione della testa già ricondizionata o completamente montata. Questi corredi non comprendono le guarnizioni del gambo e dell'albero a camme di valvola ed i proprietari di auto privata non saranno costretti a comprare le parti inutili.

Q&A
Q: Come elimino le teste?
: Per eliminare le teste, dovete rimuovere tutte le parti che ingombrano e rimuovono i bulloni. Sia sicuro di allentare i bulloni in un ordine specifico (che è specifico al vostro motore) e nonli allenti più di un quarto di giro immediatamente in modo da non deformate la testata di cilindro.

Q: Danneggierà per inzuppare si dirige verso la pulizia mentre le valvole e le molle ancora sono attaccate?
: Immaginerei che questo potrebbe danneggiare le guarnizioni della valvola, ma le molle, i sedili, i fermi, le valvole e le guide dovrebbero interamente essere fini.

Guida di installazione:

La guarnizione capa è trovata fra il blocco motore e la testata di cilindro o le teste in un motore V tipo. Le funzioni della guarnizione come guarnizione che impedisce il processo di combustione la colatura nei passaggi del liquido refrigerante che circondano ogni cilindro. In molti casi, sigilla i passaggi dell'olio dai passaggi del liquido refrigerante in modo dai liquidi non si mescolano.
Ottenga un manuale di istruzione per la vostra automobile fanno e modellano. Comprenderà le procedure passo-passo con le immagini che spiegano come sostituire le vostre guarnizioni cape. Inoltre elencherà tutti gli utensili speciali che potete avere bisogno di.
La maggior parte delle testate di cilindro sono fatte di ferro o di una lega di alluminio. Ogni materiale presenta più d'importanza i suoi vantaggi e svantaggi in termini di prestazione e vita del vostro veicolo, ma, l'alluminio è un metallo più molle e può essere a danno più incline nel processo di pulizia.

Le teste di alluminio sono molto più leggere del ferro un, sia nel peso che a colori. Le teste grigio chiaro probabilmente sono fatte di alluminio mentre i colori più scuri possono indicare il ferro. Il ferro è all'l'arrugginimento incline, mentre l'alluminio non è. Se ci sono segni di ruggine di superficie sulle teste, sono fatti di ferro.
Un magnete non attaccherà ad una testata di cilindro di alluminio, ma attaccherà ad un ferro uno.

Il motore RA18A Honda 06110-RNA-000 misura la strada trasversale 2007 R16A R20A R18A1 civico 06114-RNA-000 di Honda

Elemento di accordo
Insieme capo: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Testata di cilindro: 12251-RAA-004

La guarnizione 4G56 4M40 della testata di cilindro del motore 4D56 MD302889 misura la sostituzione automatica dei corredi della guarnizione di mercato degli accessori di Mitsubishi Pajero II